То самое бурление за торпедо я слышал ещё за неделю до полного отказа кондиционера. Периодически за торпедо появлялось странное бурление, которое мне уже было знакомо - примерно за неделю до прошлогодних злоключений с кондиционером я слышал практически то же самое. Красота же. Но мечты быстро разбиваются о реальность. Информации по мотору мало, но это тот же самый агрегат, который стоит в Hongqi H5 о котором я писал свои пару слов около года назад. По приезде домой заглушил двигатель, ушёл по делам и AI помощник для поиска работы чего-то хотел завестись(не помню уже AI помощник для поиска работы чего), но запуска не последовало, но весь салон заполнило дымом и запахом гари. По умолчанию идут в чашках AI помощник для поиска работы врезного монтажа. И тут я заметил ещё одну интересную вещь. И вот тут мой внутренний калькулятор снова заработал на полную мощность. И вот здесь появляется первая хорошая новость давление штатное! Затем подключаем заправочный аппарат и проверяем давление хладагента в системе кондиционирования. А в итоге трубка оказалась исправна, давление хладагента было штатным, утечки не было, компрессор тоже оказался жив, а проблема скрывалась в небольшом термодатчике муфты. Пока ехал домой, уже мысленно прикидывал стоимость ремонта: муфта, обмотка, а может вообще компрессор кондиционера…
В таком случае уже пришлось бы заказывать обмотку именно под мой компрессор. Когда мне заправляли систему, в хладагент добавляли специальный состав, поэтому при утечке фреона её можно было попробовать обнаружить под ультрафиолетом. И о чудо, КЗ пропало после снятия блока сигнализации - он под замену, а так как такой сигнализации уже в живых нет, заказал новую и буду перепиновывать разъемы. 1. Подкидывал бензонасос напрямую от аккумулятора - запуска нет, а это значит стоит доп. Касаемо мощности - откровений нет, просто стало чуть раньше подхватывать и мягче реагировать на газ. Пока устраивает. Искажения с понижением частоты особо не растут, но третья гармоника начинает настойчиво подтягиваться ниже 4 кГц, так что в поканалке искать оптимальный стык полос лучше не слишком низко - глядя на характеристики, я бы начинал со стандартной в таких случаях частоты ФВЧ 4 кГц. Однако пара-тройка таких импульсов на следующий день немного привели в чувства АКБ и она умерила аппетит до 8А, а таким током уже можно заряжать.
Однако подчеркивается, что каждая страна вправе самостоятельно выбирать возрастные критерии трудоспособности. Машина стоит на охране, блок сигнализации коротит питанием с замка зажигания на массу, кнопка не работает, но нужно снять машину с сигнализации. Ну а пока кондиционер снова работает, в салоне прохладно, окна закрыты, и я продолжаю надеяться, что эта история наконец закончилась. В один прекрасный день кондиционер Chevrolet Aveo T300 перестал холодить уже окончательно. Потому что если кондиционер Chevrolet Aveo T300 перестал холодить, совсем не обязательно сразу искать утечку фреона или готовиться к замене компрессора. Когда отключал кондиционер, Aveo вдруг становился заметно бодрее на разгоне. Когда вы напишете такое письмо - оно будет необычным и привлекающим внимание. И чтобы вы не затерялись в общем потоке, желательно грамотно составить сопроводительное письмо. В общем и целом машина терпела до последнего, отвезла и увезла куда надо и когда надо. Да и то, что машина вдруг стала заметно бодрее после отключения кондиционера, тоже оказалось не просто совпадением.
Термодатчик заменили, поставили немного большего номинала - на 192, всё собрали обратно, проверили работу муфты и кондиционера, после чего заправили систему. Фонарик в руки, открываю капот, начинаю внимательно проверять трубку кондиционера, соединения и доступные места. За последние 2 месяца были у меня попытки запуска двигателя, но без результатно. За снятие и установку, снятие муфты, её ремонт и последующую сборку отдал 6500 рублей. Чтобы не гадать и не начинать очередной ремонт кондиционера наугад, решил поехать к Алмазу - одному из самых опытных автоэлектриков нашего города. А вот здесь вариантов было несколько: мог сгореть термодатчик - тогда ремонт относительно простой, а могла выйти из строя сама обмотка муфты. Я уже морально приготовился услышать что-нибудь вроде - ну всё, попали на компрессор, но вместо этого слышу - есть хорошие новости, оказывается, сгорел всего лишь термодатчик! А далее пошёл перепаивать донорский ЭБУ, чтобы произвести запуск, но машина так и не завелась. Особенно хорошо это чувствовалось при обгонах - нажимаешь на педаль, а машина как будто легче начинает набирать скорость. На протяжении 4-ёх месяцев не было записей, то экзамены, то работа, потом отпуск и поездка в Сибирь, но вот и пришло время поднимать данный агрегат на полный рабочий ход. Тем более в последнее время я немного изменил привычный режим эксплуатации автомобиля.